鐵路一線梅花香自苦寒來，青春綻放淬火磨礪方成鋼

　　——記陜鐵院優秀畢業生梁衛團

　　梁衛團，2009年畢業于陜西鐵路工程職業技術學院道路與橋梁工程技術專業，現任中國鐵路北京局集團有限公司北京西工務段車間副主任。先后榮獲全路共青團優秀通訊員、北京鐵路局優秀共青團干部、全路優秀青年志愿者等稱號。2012年參加中國共產主義青年團建團90周年大會開幕式，2013年參加中國共產主義青年團第十七次代表大會開幕式，2014年入選陜西高校大學畢業生建功立業先進事跡報告團。

　　在陜西鐵路工程職業技術學院學習期間，梁衛團積極向黨組織靠攏，一直擔任班級學習委員、社團負責人、宿舍長等職務，多次獲得獎學金。陜鐵院的校訓是“德修身，技立業”，強調“以德修身，育人先厚本；以技立業，成才須固根”。學校老師們十分注重學生們職業生涯和學業規劃的指導，堅持培養以“下得去、留得住、用得上、干得好”的技術技能人才為目標，強化學生素質教育，提高學生專業技能。在校學習期間，梁衛團熱愛道路與橋梁工程專業，學習態度端正，學習目的明確，勤學好問，接受能力強，牢固掌握道路橋梁施工技術及管理、工程測量、工程試驗、施工質量檢測與評定、工程預算與計量等方面的基本技能，成為精通道路橋梁施工技術，善于施工組織和管理，適應道路橋梁工程施工、設計、管理等一線需要的復合型技術技能人才。

　　心中銘記“德修身，技立業，德修身育人先厚本，技立業成才須固根，德技雙修，才能更好的在社會上立。”的校訓，梁衛團時刻注重個人綜合能力的提升，樹立學生干部帶頭示范形象，積極參與校內校外活動，在黨團組織的培養下，在校期間光榮地成為一名共產黨員。畢業后，他光榮的成為了一名鐵路職工，扎根山區鐵路潛心奉獻。畢業至今參加鐵路工作的十三年里，歷經多個崗位歷練，一直從事相關專業工作。剛參加工作主動要求單位把他分配到最艱苦的豐沙線珠窩線路車間見習，豐（臺）沙（城）線是梁衛團國繁忙的鐵路區段之一，是北京鐵路局管內非常艱苦的山區鐵路之一，對晉煤外運和冀西北山區經濟開發起著重要的作用，也是北京鐵路局北京西工務段的生命線。珠窩線路車間位于荒無人煙、一眼看不穿的大山深處，遠離市區，交通閉塞，設備基礎條件差，天天上下班要徒步走很遠的山路，食宿環境比較艱苦。鐵路工務段是線路設備的維修保養單位，工務段的工作是重體力工作，作業基本靠人力完成，工作時間緊、任務重。每天的工作就是在大山深處的鐵路線上，通過人拉肩扛的作業，對傷損磨耗嚴重的鋼軌、枕木進行更換。養路機械在山區鐵路不好展開工作，更多的是靠人力完成。工作可以用“苦、累、差”來概括形容。面對艱苦環境和復雜設備，梁衛團秉承母校“吃苦奉獻、拼搏爭先”的陜鐵院精神，堅持了下來，選擇要比別人做的更好，為走上工作崗位打下良好的基礎，在工作上得到了領導的一致認可，成為鐵院人的榮耀。

　　鐵路線路養護維修，風雨無阻，全是露天作業。酷熱的季節里，胳膊、脖子曬的黝黑脫皮，剛開始每天重體力勞動使梁衛團瘦了好幾圈，3個月下來體重減少15公斤。山區路況不佳，汽車到不了作業點，經常要背著30多公斤重的作業工具徒步來回十余里，肩膀每次都磨得出血，一出汗就疼痛難忍，脫衣服時更像是刀割一般。因生產任務重，有時候午飯就是早上帶的干糧，手上的繭子磨破了一層又長出一層。工作一天，回到工區上下眼皮就已經搭在了一起。來北京后家人、同學、朋友打來電話，問他在北京的工作情況。那一刻，眼淚在他眼眶里直打轉，徘徊、迷茫充滿了他的腦海，說真的，那時的他失落至極，甚至想過放棄。但是他咬緊牙關，告訴自己要堅持，而且要比別人做得更好！工作中他總是跑得最勤，干得最快的一個，用他所學知識，展示作為。肩膀、手磨出血了，纏上毛巾減輕疼痛。就這樣，他堅持了下來，逐漸適應了工務現場艱苦的生活條件和高強度的工作，開始慢慢進入角色，并且開始喜歡上了這份工作。

　　幾分耕耘、幾分收獲、幾分辛勞、幾分汗水，憑著在大學期間的學習和鍛煉加上工作后的努力。參加工作第二年通過競聘，脫穎而出走上了管理崗位。十年磨一劍，從一個毛頭小伙子到現在的青年骨干、成長為一名管理干部。在段機關黨委工作期間由于工作認真，勇于吃苦，很快負責起團委工作。“不經歷風雨，怎能見彩虹”，能順利競聘到單位團委書記，不是偶然，是長期的積累、沉淀。從熟悉的生產崗位轉崗從事政工工作，對他來說是個新的挑戰。但梁衛團不怕，在母校學習期間擔任班干部、社團負責人的經歷，培養了梁衛團較強的溝通、學習和組織管理能力。在擔任團委書記期間，在人民鐵道報、全國鐵道團訊、北京團市委、京鐵青年等10多家媒體平臺，發表刊登宣傳稿件120余篇，提煉總結了各類高質量的總結性文章及交流材料40余篇，獨立編寫了梁衛團段首本青年刊物《風華正茂》，撰寫的《淺談新時期如何做好基層青年工作》的調研榮獲北京鐵路局團委工作調研成果三等獎。撰寫的《淺談新常態下“社會主義核心價值觀與青年志愿者行動”的實踐與思考》論文被共青團北京市委員會2015.7總第410期《北京青年工作研究》刊登。寫的《淬火磨礪方成好鋼》被全國鐵道團訊2015年第10期總第293期刊登。研究青年與安全工作撰寫的《青年在安全管理工作中如何發揮好團組織作用》被北京鐵路局黨校《熔爐》2013年第1期（總第93期）刊登。2013年梁衛團被北京鐵路局團委聘為特約評論員。強有力地宣傳了青年一線工作，大力推動了梁衛團段各項工作的全面開展。當梁衛團把政工這項工作干得有聲有色的時候，很多領導都很驚訝的問梁衛團，你是哪個學校畢業的，學什么專業的？梁衛團自豪地告訴他們“我是一名畢業于陜西鐵路工程職業技術學院道路與橋梁工程專業的學生”。

　　苦，就用堅毅扛住苦。難，就用勤勞抵住難。收獲，在汗水里閃爍光芒。奮斗，是青春最美的模樣。2018年，生產布局調整，梁衛團被調任燕山重點維修車間擔任副主任，期間奔波于京冀晉，起早貪黑、櫛風沐雨、無數個星夜兼程，無數個值班堅守，歷時8個月的時間，參與京原線隧道更換11086根軌枕施工。不言苦累，舟車勞頓，更換軌枕2296根，更換鋼軌5493m，改善線路設備質量，完成豐沙線、京原線年度設備大修任務，保證鐵路線路設備安全，保證火車安全運行。在工作中積極發揮黨員帶頭作用，勤思考車間的安全關鍵、勤思考車間管理的漏洞，面對困難、壓力沒有低頭，而是迎難而上、盡職盡責、發揮作用、展示作為。期間撰寫的《小半徑曲線無縫線路穩定性及保障措施的探討》論文被《鐵道工務》刊登。

　　跋山涉水不改一往無前，山高路遠但見風光無限。2020年，經領導研究，調任梁衛團擔任綜合機修車間副主任崗位鍛煉。期間每次接到預警通知，梁衛團身先士卒，發揮示范帶頭作用，提前到崗到位，深入防汛和運輸安全一線，靠前指揮、擔當作為，做好應急準備工作，與職工一同奮戰，落實人防物防技防各項防汛安全措施，組織防洪添乘729趟次，確保汛期山區鐵路和旅客列車安全穩定，確保鐵路繁忙干線安全暢通，堅決打好山區鐵路豐沙線、京原線鐵路防汛救災和運輸安全這場硬仗，有效保障了列車運行安全。期間撰寫的論文《淺談關于做好車間職工教育培訓工作的幾點思考》榮獲2020年度北京局集團公司職工教育培訓創新成果三等獎。撰寫的《淺談構建車間安全管理標準化的思考》調研被《京鐵企業管理》2020.4總第224期刊登。

　　艱苦的環境既能鍛煉人，也能成就人。2021年，領導再次點名選派梁衛團去動力設備車間副主任崗位任職鍛煉。4月1日車間報道后立即投入工作中，奔赴京原線參加集中修施工，到任第一個月盯控軌道車03126/03021車組，安全圓滿完成收卸鋼軌1697根。2021年寒冬堅守三個月，盯控軌道車03125/03028車組在京原線進行隧道除冰作業，期間開行35趟，運行8545km，對京原線25座有冰隧道的1189處結冰進行了除冰作業，保證山區鐵路冬季行車及人身作業安全。“眼里有活，事事琢磨”，深入對軌道車設備機械原理、工況處理程序及防護設置、機具操作要領、日常維護保養等方面進行學習，確保日常落實勞動人身安全卡控措施，確保軌道車作業過程人身安全。

　　有人說，在追逐夢想的路上永遠是布滿荊棘的，只要學會吃苦、堅持，經受住各種困苦和磨難，才有希望到達成功的彼岸！梁衛團秉承陜鐵院“德修身、技立業”的校訓，以青春之名、奮斗之名，融入時代進步、民族振興的歷史洪流，與新時代同向同行，努力成長為德技并修、可堪民族復興大任的社會主義建設者和接班人。作為一名鐵路基層站段的鐵路職工，工作中時刻嚴格要求自己，正確履行職責，正確處理苦與樂、得與失、個人利益與集體利益的關系，積極參與到鐵路各項安全生產工作中，奮力書寫精彩的人生故事，創造絢麗無悔的人生。

　　雖然梁衛團畢業于一所普通院校，但滄海橫流方顯英雄本色，學歷并不是全部，只要有追求、有夢想，肯付出，肯奉獻，土木大學生一樣大有可為！（陜西鐵路工程職業技術學院 姜留濤 田慶 供稿）